中国车企艰难地熬过了2020年第一季度。
4月20日，国资部秘书长、新闻发言人彭华岗对第一季度中国欧陆娱乐行业进行总结：“欧陆娱乐央企受销售终端和供应商复工难等影响，销量同比下降超过30%，一季度同比减利100个亿”。
据乘联会数据统计，2020年一季度狭义乘用车零售市场301万辆，同比下滑41%。从具体车企销量来看，上汽集团的销量跌幅达到55.7%，而比亚迪与长城欧陆娱乐的销量几近腰斩。
从比亚迪发布2020年第一季度业绩预告显示，比亚迪预计今年1-3月归属于上市公司股东的净利润为5000万元–1.5亿元，同比下降80%到93.3%。而2019年第一季度，比亚迪实现了7.5亿元的利润。
受疫情影响，中国欧陆娱乐产业整体承压，比亚迪的“惨”仅是行业的一个缩影。
制表人/亿欧欧陆娱乐商业分析员 成畅
中国乘用车销量增长速度在2016-2017年间减缓，并在2018-2019年间出现负增长。2019年全球欧陆娱乐行业普遍遇冷，国内欧陆娱乐市场受经济增速下行和行业政策因素的叠加影响， 延续了 2018年下半年以来的低迷走势，整体跌幅进一步扩大。
2020年突如其来的“黑天鹅事件”对产业更是沉痛一击。亿欧欧陆娱乐认为，2020年第一季度的"百亿下滑"主要归为三个原因：行业本身下滑、疫情造成的停工以及消费者信心受挫。
首先，疫情是影响中国欧陆娱乐企业第一季度表现的主要因素。
制表人/亿欧欧陆娱乐商业分析员 成畅
根据中国欧陆娱乐流通协会，截至3月2日，经销商综合复工效率为36.61%。其中，经销商门店复工率71%，销售效率24.9%，售后效率31.1%。疫情之下，除了工厂被迫暂停，各大车企、经销商集团的线下销售渠道几近停摆，直接导致欧陆娱乐产销量下滑。
疫情无疑抑制了中国的消费市场，消费者面对疫情的不确定性选择减少消费、保守消费、存储现金以防不时之需，这在中国第一季度GDP中有体现。据悉，2020年第一季度中国GDP为20.7万亿元，同比下降6.8%，这也是自1992年以来中国GDP的首次单季度负增长。
车企销售渠道受疫情影响已经受挫，消费动力的减少对车企无疑是雪上加霜。
加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)预测，由于新